2018年，成都市将大力实施全面创新改革、天府新区建设、天府国际机场和国际空港新城建设、中国(四川)自由贸易区试验区建设。成都自贸试验区建设情况如何，未来如何发展?成都市商务委主任郭启舟介绍，截至2017年12月11日，成都自贸试验区新设企业17804家，注册资本2669亿元。国家生物医学大数据产业园、四川国际飞机发动机保税维修基地、美国卡耐基梅隆大学研究院、马来西亚国家馆等一大批重大项目相继入驻。开通“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列，蓉欧快铁形成“三线并行”格局。截至目前，中欧班列已开行突破1000列，双流空港开通国际航线104条。郭启舟还透露，对标中国香港、新加坡、阿联酋迪拜等自由港，2018年成都自贸试验区将积极争创内陆自由贸易港。推进人员、资金、商品、服务等要素在更高层次和更广范围自由流动，探索内陆航空港、铁路港便利化及扩大服务业开放新模式。

　　会议还提出，要瞄准国家级国际航空枢纽定位，以天府国际机场与双流国际机场同场运营为方向，加快重点工程、服务设施、管理体系的一体化建设，建设西部国际门户枢纽城市。距离中心城区大约50公里的成都天府国际机场，其规模仅次于国内已开工建设的北京新机场，建成投用后将成为中国内地的第二大机场。同时，成都天府国际机场建成投用后，成都也将成为我国中西部第一个、全国第三个拥有双国际枢纽机场的城市。

　　“天府国际机场航站楼总面积大约是60万平方米，其中包括提供国际和国内航班的T1航站楼，提供国内航班的T2航站楼，此外，地面交通中心大约是10万平方米，目前都正在加紧实施建设。”成都天府国际机场建设现场指挥部指挥长唐晓东表示。

　　根据成都市委经济工作会议要求，接下来将深化“一市两场”功能分工，借鉴上海浦东机场和虹桥机场早期的分工模式，进一步优化调整，考虑国际航线功能全部划归天府国际机场，双流机场保留国内航线的功能。

　　据唐晓东介绍，接下来还将深化综合交通体系规划，加强“两场”之间的交通联系，“目前主要是三个方式。一是高速公路连接，通过机场高速、绕城高速、新机场高速连接;二是地铁，地铁19号线线网正在进一步优化。此外，高铁工作方案也正在研究中，用高铁连接两个机场，压缩时空距离，形成一体化无缝交通网。”