在北京交通发展研究院发布的《2019年北京交通发展年报》(以下简称“《发展年报》”)中显示，北京地铁4号线上行、1号线上行、昌平线下行等12条线路早高峰时段地铁最“挤”。其中就包括地铁亦庄线下行，即宋家庄-次渠方向。《发展年报》称，地铁亦庄线拥挤度大于0.9占间数占比为58.3%，舒适性指数为8.6，级别为极不舒适。

　　家住马连道的李先生在北京经开区的朝林大厦附近上班，通勤单程约26公里。李先生说：“虽然公司待遇还不错，但如果没有地铁亦庄线，当初绝对不会接受这份offer，每天我的通勤路径是地铁7号线、地铁5号线、地铁亦庄线，单程的时间大约是75分钟，时间上还能接受，就是早晚高峰时人不少，不过也习惯了。”

　　与李先生每天一个往返不同，家住海淀的翁先生因为有业务原因，一个月大约要去五六次北京经开区。“我可是地铁亦庄线最早的一批忠实乘客。在这条地铁线路开通前，没有特别的急事时我都是坐公共汽车去，不夸张的说，单程就要近3个小时。”翁先生介绍说，地铁亦庄线开通后为他极大的节约了时间，“开通这些年，这条线路的乘客越来越多，特别是早晚高峰的时候，以前那种近似于乘坐‘头等舱’的‘待遇’一去不返了”。

　　为了应对不断增加的客流，从2020年4月8日起，亦庄线采取超长超强列车运行方式，工作日早晚高峰最小运行间隔时间缩短至3分钟。

　　崛起的创新城

　　地铁亦庄线客流量的飙升，可以看作是北京经开区创新发展的缩影。

　　发轫于1992年的北京经开区，是北京被国务院批准的唯一的国家级经济技术开发区。1999年6月，经国务院批准，北京经开区范围内的7平方公里被确定为中关村科技园区亦庄科技园。也就是说，北京经开区可享受到国家级经济技术开发区和中关村国家自主创新示范区双重政策。

　　同时，在北京经济转型发展中，布局了“三城一区”建设具有全球影响力的全国科技创新中心，北京经开区就是其中的“一区”，成为了北京建设全国科技创新中心的主平台之一。

　　2019年12月11日，《亦庄新城规划(国土空间规划)(2017年-2035年)》(以下简称《规划》)发布。《规划》明确了要建设世界一流的产业综合新城的目标，规划了约225平方公里的范围，一个具有全球影响力的创新性产业集群和科技服务中心正在北京城南崛起。