3月5日上午，国务院总理李克强作政府工作报告。报告指出，继续推动东、中、西、东北地区“四大板块”协调发展，重点推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展“三大战略”。

　　在今年的全国两会上，支持成都建设国家中心城市的呼声很高。全国人大代表、四川省委常委、成都市委书记黄新初建议，把“支持成都建设国家中心城市”作为培育壮大城市群的战略举措来着重部署。

　　作为西南特大中心城市和四川首位城市，成都正在发展成为长江经济带的战略支点、“一带一路”的核心节点、连接“一带一路”和长江经济带的重要纽带，成都是连接西南西北、沟通中亚南亚东南亚的重要交通走廊，是内陆开放的前沿阵地和西部大开发的战略依托。

　　而在过去的一年里，成都也抓住国家机遇，在交通领域实施了包括提升蓉欧快铁、蓉欧直飞航线等一系列对外开放举措，为融入国家战略开足马力。

　　而所有改革的目的是希望为这座经济总量位居西部第一的副省级城市，找到经济持续增长的新动力，使其由“西部内陆城市”转型为“向西开放的国家门户”，继而为打造国际化大都市奠定交通“生命线”支撑。

　　下一站，国际交通枢纽

　　听完政府工作报告，来自成都的代表委员显得非常兴奋，区域经济的布局和逐步展开的蓝图，将为成都提供更加难得的历史机遇。而多位代表委员称，成都要奋蹄前行，紧跟国家前进的脚步。

　　近日，成都发布了“国际化城市建设2025规划”。在这份规划中，成都找到了通向国际化大都市目标的5大着力点，为的就是要主动融入世界城市网络体系。

　　这些规划也反映在了今年全国两会代表委员们的议案提案中。全国政协委员、成都市政协副主席李铀就向大会提交了系列提案——聚焦高铁建设。

　　“建议国家发改委、中国铁路总公司加大对四川铁路建设的支持力度，通过加快打通出川高铁通道，将成都建设成为国家重要‘高铁枢纽城市’。”李铀说，支持以成都为起点的出川高速铁路项目建设，将多条出川铁路通道项目纳入国家铁路中长期规划;加快前期工作促进出川高铁项目早日开工，启动四川向西铁路通道项目建设。

　　全域开放

　　一座城市“转型升级”的关键，在于优化城市各种要素的有效配置。

　　基础设施的优化，将促进成都枢纽经济的迅速发展。作为区域综合交通的枢纽，成都将在建设中发挥先导作用，形成领先西部、通达全国、联接世界的交通优势。交通枢纽带来了人流量，有了人流量，就意味着开放的经济市场与无限的商机。

　　现在，开放不再只是沿海地区的“专属”，而随着全面改革开放的不断深入，以及中国经济发展进入新常态下，中西部地区作为中国发展最大的回旋余地，发展潜力将逐步得到释放。

　　由此，成都提出了建设国际化大都市的目标。事实上，从本质上来讲，这个目标就是开放型经济发展的一种高级形式。

　　国际化大都市往往有着高度发达的第三产业，有着强大的综合服务功能，能够辐射带动区域发展。而成都在这方面拥有自己的独特优势，既是国家服务业综合改革试点城市、西部重要的物流集散地，也正在打造西部金融中心。

　　近年来，外向型经济发展使成都的国际影响力不断攀升，目前成都与全球223个国家城市有直接的经贸往来，与69个国际城市建立了友好城市和友好合作城市，20多个城市在成都设立了经贸代表职务和旅游代表职务。空港方面，85条航线覆盖全球164个城市，成都国际空港的地位不容动摇。

　　在全方位开放型经济发展的新趋势下，成都由内陆走向门户、由后方走向前沿。国家开放型经济战略的调整提升了内陆开放型经济发展的重要性，也为成都加快建设国际化大都市提供了重要的战略机遇。