一个是中国最具活力的经济特区，迫切向东寻求空间，一个是资源禀赋优异的滨海地区，渴望向西融入经济圈，深圳对汕尾的全面对口帮扶，诠释着“协调发展”理念。在对口帮扶工作启动之时，深圳便积极和东莞、惠州两市协调，并寻求广东省政府支持，使得汕尾率先加入深莞惠经济圈，构建“深莞惠+汕尾、河源”(3+2)经济圈，帮助后二者融入珠三角。协调发展，交通先行。10月14日，深汕合作区开通两条直达深圳城际定制巴士专线，以合作区管委会为起点，分别直达深圳罗湖黄贝岭地铁站和龙岗龙城广场地铁站。 “深圳至合作区的城际班车的开通，意味着合作区公共交通规划建设又掀开了新的篇章，更紧密地把汕尾与深圳联系在了一起。”何学文说。

　　海、陆、空、铁……一系列重大交通枢纽的规划建设，将进一步全面缩短汕尾与深圳的时空距离。厦深铁路捷运系统项目有望近期开通，届时深圳至合作区每日将加开14对列车，其中5列终点延伸至汕尾。小漠国际物流港规划建设正在加快;深汕通用机场正在酝酿纳入省通用机场规划;广汕铁路和龙汕铁路、G324改建工程、深汕特别合作区园区主次干道建设、珠东快速、新港通道等项目前期工作也在努力推进。

　　“深圳全面对口帮扶汕尾，是对十八届五中全会提出的‘五大发展理念’，特别是‘协调发展’理念的积极实践。”何学文说，深圳和汕尾的探索，努力走出区域协调发展一条新道路。“我坚信这条路能够走得通，对其他地区的协调发展，也将具有十分重要的借鉴意义。” 回顾近三年全面对口帮扶工作，何学文总结说，关键是搭建了一系列共建共享平台。“深汕合作区也好、4个县区产业园也罢，还有搞扶贫‘双到’、精准扶贫，对口帮扶并不是做完就消亡了。” 十月的汕尾，天高云淡。走在热火朝天的深汕合作区、生机勃发的新河产业园，和风吹稻香的新山村……对口帮扶的成果，俯拾皆是。深圳干事创业的精神，已深深写进这片5172平方公里的土地。