安励猎头报道：站在互联网+风口，猪都能飞起来的时代，商业模式的变革，产业结构调整，没有人能置身事外----人才作为推动企业成长和发展关键因素，更是实现企业转型升级的主力军，可是，人才在哪里?

　　据中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣介绍，中国汽车行业存在三大问题：首先，汽车行业人才总量不足。随着汽车行业出现的新业态，汽车行业科技人才和研发人员数量明显不足。据专家预测，到2020年，整个汽车行业人才缺口将高达100多万。其次，汽车行业各企业研发人员比例偏低。从人员结构分析，整车生产企业研发人员相对集中，而零部件企业与改装企业研发人员太少。第三，不同规模汽车企业人才反差很大。大部分科技人才与研发人员集中在大型企业，而大量中小型企业面临人才危机。

　　这三大危机反映了汽车人才管理存在深层次问题。首先，政府人才管理的职能没有得到根本转变，还不能充分发挥市场对人才资源配置的决定性作用，有些地区过分强调政策，忽视环境建设的现象仍然大量存在。

　　其次，汽车行业缺乏中长期人才发展规划，缺乏对人才的顶层设计。同时，在当前激烈竞争之下，企业大多不愿透露人才数据，导致在对行业人才进行调查研究时障碍重重。

　　再次，市场化程度低造成人才分布不合理。目前，95%国家级的研究中心、150多个国家重点实验室以及973、863项目的计划主体大多都在高校和研究院所。这造成了很多高层次人才现在主要集中在科研院所和高等院校，在企业的数量规模相对要小得多。面对困境，如何破局?

　　汽车人才的发展必然伴随汽车产业的发展而变化，汽车产业进入新常态要求汽车人才的发展也要适应新常态。

　　这体现在，汽车人才发展将从规模向效益转变，未来汽车人才发展更加注重质量与效益。从“以量取胜”转为“以质取胜”，争夺高质量人才。这意味着，“汽车行业不缺人，但缺可用、好用、适用的优质人才。”

　　其次，加大对复合型人才、跨界人才的用人需求。未来汽车将成为各种高新技术的集成平台，汽车产业已不再是传统机械制造业，而是覆盖制造、金融、服务，涉及信息技术、微电子技术、新材料、新工艺等诸多高新技术领域的复合产业。未来汽车人才将向复合型人才发展，不仅仅具备汽车产业的经验，还需要在其他相关领域具备丰富的经验。

　　值得注意的是，随着互联网+对汽车产业的革命性影响、新能源汽车的迅猛发展以及汽车轻量化等趋势，目前已有不少汽车企业加大了对未来汽车相关人才的招聘、关注和培养。

　　再次，国际人才需求大增，海外高端汽车人才的争夺战将愈加激烈。目前，越来越多的汽车企业实行“走出去”战略，谋划全球布局。引进一批适应国际汽车产业发展的海外高层次人才，造就一批通晓国际惯例和规则、具有较强国际化经营能力、文化沟通能力的人才，是中国汽车企业跻身世界水平的必然需求。

　　与此同时，汽车人才体制机制也在改变新趋势，在此基础上，人才价值趋向能力为本，在国企改革的大背景下，企业吸引人才、留住人才、用好人才，在人才价值的认同上，谁能力强谁就获得高工资高职位。

　　随着汽车人才结构面临调整，原来的高校和企业培养的模式将逐渐被打破。朱明荣介绍，汽车人才的培养更倾向于通过多方合作实现资源共享，通过学校、企业、政府等各种机构的合作，实现人才资源整合。